Замена сайлентблоков задней подвески

Сайлентблок или резинометаллический шарнир – металлическая втулка с резиновой вставкой-демпфером из резины или полиуретана. Главное предназначение сайлентблоков – компоновка деталей ходовой части автомобиля и устранение вибраций между узлами транспортного средства. Определённого ресурса резинометаллического шарнира не существует. Поэтому замена сайлентблоков подвески производиться исходя из взгляда специалиста.

Применение сайлентблоков задней подвески

Сайлентблоки можно встретить во многих ходовых системах авто: на передних и задних рычаг, крепления коробки выполнены при помощи них, а также крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Разнообразие сайлентблоков

Рынок данного расходника достаточно велик, однако сайлентблоки классифицируются согласно материалу, из которого состоят. Делятся на два типа – резиновые и полиуретановые. При замене сайлентблоков задней подвески используются оба вида резинометаллических шарниров. Рассмотрим их достоинства и недостатки.

1. Резиновые сайлентблоки. Экономичная альтернатива полиуретановым аналогам. Привлекательная дешевизна причина их низкого качества и низкого ресурса. Однако именно они были первопроходцами в ходовой части автомобиля.
2. Полиуретановые сайлентблоки. Более дорогостоящее удовольствие. Высокое качество и колоссальный ресурс оправдывают затраты. Ресурс примерно в 6 раз выше чем у резиновых. Изделия их полиуретана намного лучше справляются с погашением колебаний, шума и вибраций. За счёт этого, сайлентблоки из полиуретана обеспечивают приятную и комфортную езду, в отличие от шарниров, выполненных из резины.

Стоимость замены сайлентблоков задней подвески зависит от сложности выполняемых работ. Некоторые автосервисы, чересчур, завышают ценник на данный вид услуг. Максимальный ресурс данной детали – 100 тысяч километров. Автосервис Pitstop г.Санкт-Петербург, выполнит замену сайлентблоков подвески качественно и не обдерет как липку, а наши квалифицированные специалисты проведут точную диагностику ходового узла транспортного средства. Данный показатель варьируется исходя из состояния наших дорог и качества запчастей. Рассмотрим замену сайлентблоков задней подвески.

Особенности и сложности замены сайлентблоков

Такой ремонт требователен к наличию обширного багажа инструментов и специальных съемников. Однако, если Вы полны решимости – мы расскажем пару нюансов, которые могут возникнуть при замене шарниров задней подвески.

С чем имеем дело? Стоит ознакомиться с местом расположения сайлентблоков при помощи руководств или видео из интернета. Запасаемся необходимым инструментом и приступаем к работе.

Демонтируем задние колёса. Ознакомившись с возможными местами расположения, находим сайлентблоки и оцениваем их состояние. Основные позиции расположения расходных деталей следующее:

• крепление верхних и нижних рычагов задней подвести;
• крепёжное соединение поворотного кулака;
• верхние и нижние крепления стойки амортизатора;
• опоры или крепежи стоек стабилизаторов.

Конечная остановка. Демонтируем интересующий нам узел и впрессовываем изношенную деталь. Затем запрессовываем новый сайлентблок при помощи пресса и универсальной смазки. Затем собираем всё в обратном порядке согласно моментам затяжек (указаны в дилерской программе).

Исходя из опыта – приведённый алгоритм приносит много хлопот. Если не уверены в своих силах – доверьтесь умелым специалистам автосервиса Питстоп. У нас самая выгодная и быстрая замена сайлентблоков подвески в СПБ. Позаботьтесь о комфортной езде вместе с нами!